R32GT-R インチアップの最適タイヤサイズは

R32GT-Rの標準タイヤサイズをネットで調べると、

タイヤは 225/50-16
ホイルは 16インチ8Jオフセット+30

このタイヤサイズ基準にインチアップするときに重要なことは標準タイヤと外径を変えないこと。
これはそのままスピードメータに反映するし、フェンダーアーチの内部干渉に影響します。
インチアップするなら外径を基準に考える必要があります。
225/50-16の外径サイズは約631mm
これはメーカーにも寄りますが計算上はこの数字になるので実際のカタログ値もこれに近いはず。
ちなみに、夏タイヤとスタッドレスでは当然同じサイズでも外径は違いますが許容範囲とのことです。

それでは本題のインチアップの話題にしましょう。
なお、ここからは私の考えなので、参考程度に読んでください。

まず、走り重視 で選択するなら17インチがオススメ。
選ぶサイズは

タイヤサイズは  255/40-17 (外径636mm)

でしょうね。
スタッドレスタイヤなら 245/40-17 がベストかな。
215/45-17 も外径OKで幅も標準に近いのでサイズ的にはOKですが、GT-Rに215じゃぁ
グリップに不安”大”というこで、私は上のサイズが一押しですね。
ちなみに私の愛車のスタッドレスは 245/40-17 です。

次に私のように 見た目重視 な人には絶対18インチにするべき!

タイヤサイズは  255/35-18 (外径636mm)

245/35-18でも可ですね。
ちなみに、私が履いているタイヤは

タイヤは 265/35-18 (外径643mm)
ホイルは 18インチ9.5Jオフセット+22
[style].article-content table { border: solid 1px gray; border-collapse: collapse;}
.article-content table td { border: solid 1px gray; padding: 2px; }[/style]

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ちょっと外径大きめですがGT-R専用アルミ装着でフェンダーも干渉せず、見た目ばっちりです。
このタイヤサイズはR33/R34GT-R用のサイズとして店頭で並んでいることが多く、R32GT-R用は既に店頭で見かける事がなくなったため、たまたま寄ったYELLOHATに1セット限定でGT-R用として売られていたものを購入しました。
あとでいろいろ調べた結果、サーキットでベストタイムを出すR32GT-Rの勝負サイズとのことで、サイズ的には問題無いとのこと。
ただし、一般道ではかなりわだちにハンドルをとられるため、やっぱりサーキット用かな。
でも、見た目重視派なら 10Jオフセット+20 でリムの深いBBS LMを履けば最高だと思いますね。欲しい!

さらに、目立ちたがり屋の人は、19インチ ですかね!

タイヤサイズ 255/30-19 または 265/30-19

わだちなんて気にしない、気づいたら隣の車線にいてもびっくりするな。
時代は20インチにもうすぐ、目だってください。応援します。
でも、事故だけは気を付けないとね。インチアップは 自己責任です。

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快走?

夏タイヤにして快走!
のはずが、路面の凸凹で右へ左へ
まぁ、タイヤサイズが

265/35-18

なら仕方ないかぁ、と思いながら運転。
でも、いつも以上にハンドルとられすぎ。
なぜだろう、空気圧たりないかなと思いガソリンスタンドへ。

規定より多めに充填して、いざ GO HOME

全然かわんねぇじゃねぇかぁよ~、って一人で叫びながら車庫に帰還。

とりあえず寝よ。
って寝てる場合じゃないので原因を考えてみる
もしかして、
ボンネットオープン!
とりあえず、車庫調の減衰力を高めにしてみるか
冬の間、路面の凸凹がひどいので一番ソフトにしておいたので夏仕様にします。

R32の車高調は

KTS SC DAMPER SYSTEM β

値段の割りにしなやかで安定した走りを生みます。
さすがレースで培った技術を応用している本格レーシング用サスです。

減衰力15段調整式の F:10 R:8 (L側からの目盛)

設定でGO。
いいんじゃない、この感じ。
減衰力でこんなに変わるのかぁって感じです。

あらためて、GT-R全快!

GT-Rタイヤ交換

もう待ちきれません。
アクセル全快で踏みたい季節到来です。
北海道も峠を越える予定が無ければ夏タイヤへの交換が可能な時期になりました。
道路には既に雪が無く、夜間も凍結するほど冷え込まなくなってきましたので
本日決行!

うちのGT-Rはスペーサーを入れて冬タイヤを履いています。
なぜって?
中古で購入したときに付いていた夏タイヤが17インチのENKEIの定番のもので、オフセットがあっていないためスペーサーを前のオーナーが付けていたみたい。
私は、どうしても18インチのタイヤを履きたかったので冬タイヤ用にしたわけです。

早速、台に乗っけてジャッキアップ準備。
ボルトを緩め、ジャッキアップ。
冬タイヤをはずし、スペーサーをはずし、夏タイヤ装着、ジャッキリリース、本締め、前輪2本完了。
ってな感じで4本交換。

もともとジャッキを入れるだけの車高がなかったので、去年の夏まではディーラーで点検込みでタイヤ交換していましたが、
去年、アルミ製の台を購入したので今回2回目のタイヤ交換でした。
やはり自分で交換したほうが安心。

今年は電動インパクトを購入しようと思ったのに、ホームセンターにはシガライターソケット用のものしかなく、
私のGT-Rにはシガライターソケットはありません。
2DINオーディオを付ける為、エアコンパネルを下に移動。
シガライターソケットはあえなく切除されています。
せめて、バッテリーからとれるものであれば購入したのに!

まぁ、無いものはしかたないので、十字レンチで作業しましたが、電動インパクトがあったらもっと早く交換できたんだろうなぁ~と冬までに購入する計画です。

さぁ、明日からは夏タイヤで快走[アハハ/]

車検完了

GT-Rが車検から戻ってきました。
費用は約18万円(内税金86,570円)、なんとか予算内でした[目が/]

今回の修理箇所
 ①LLC漏れのためウォーターポンプ交換
 ②右フロントのタイロットエンド交換
 ③ブレーキパッド前後交換(パッド持込)

あとはオイル等の消耗品関係を交換しました。

点検の結果で来年危ない箇所が1つ見つかりました。
左のヘッドライトの光軸調整が壊れてるとのことで、今回は何とか通しておいたとの事。


いよいよHID化すれって事ね!
パーツをオークションで探すかぁ[アハハ/]

車検のため日産プリンスへ入庫です

平成4年式 R32GT-R 発売から17年目
私が購入して2度目の車検となりました。
総走行距離 約11万km
約1週間の入庫予定。

現時点での不具合箇所(修理が必要と思われる箇所)

①冷却水漏れ
  たぶん、ウォーターポンプの交換。
  簡単に考えていましたが部品代より作業費用が高いとのこと。
  タイミングベルトを外さなければならないので関連するベルト関係も一緒に交換予定。
②タイロッドエンドの交換
  前回、定期点検でガタつき判明し今回交換。

これに、運転席側のサイド(足元の)の錆処理、一部板金を入れて
予算20万円でお願いしています。

水曜日に少しバラして見積待ち。
中古で購入して4年目、目標の5年間は乗り続けたいと思います。

ホームページ作成 その2 簡単なページの作成

HTMLの基本構文は

<html>
<head>
</head>
<body>
</body>
</html>

——————————————————————————————–
<body> ~</body>タグの間に文字を書いてみましょう。

<html>
<head>
</head>
<body>
簡単なホームページを作成してみましょう
</body>
</html>

メモ帖などのテキストエディタで作成し、これを index.html という名前で保存してください。
保存したファイルをIEで開くとホームページが表示されます。
これがHTMLによるホームページ作成の基本となります。
<body> ~</body>タグの間にいろいろな編集・装飾タグを使って文章を記載したり
画像を表示したりすることで見栄えの良いホームページとなっていきます。

ホームページ作成 その1 基本構文

WebサイトはHTMLという言語で書いて行きます。
<title>ホームページ作成</title> のように < > で囲んで半角文字で書きます。
この < > を タグと呼びます。
——————————————————————————–
HTMLの中心タグ


<html>~</html>
文書の最初と最後にあるタグで、この文書はHTMLで記述しています、と説明するものです。

<head>~</head>
<html>タグ内に記述します。ブラウザ*上では見えない記述エリアです。

<body>~</body>
<html>タグ内のの終了タグの後ろにきます。ここに記述するものがブラウザ上で表示されます。

タグ内の</ にあるスラッシュは終了タグといい、タグの終わりを意味します。
——————————————————————————–
HTMLの基本構文

<html>
 <head>
 </head>
 <body>
 </body>
</html>

これが基本となります。
意外と簡単です。